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缺少制冷剂的会导致向蒸发器提供的冷媒量减少，造成蒸发温度高，压缩机吸入的制冷剂蒸气温度高，即过热度高，从而导致压缩机电机线圈过热，引起过热保护。

炎热的夏季，环境温度过高，当系统的冷媒的缺少量不是很多的情况下，很难通过压缩机的电流和系统测得的压力来判断，反而很容易出现加注过量的情况。
此时可以测量压缩机排气管的温度，该温度正常时比此时排气压力所对应的饱和温度高20℃左右，开利螺杆压缩机，如果低于该值说明冷媒过多，如果高于该值，说明冷媒不足。
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也可以测量压缩机吸气管的温度，该温度正常时，冷冻冷库比此时吸气压力所对应的饱和温度高7℃左右，若过高表明吸气过热度过大，冷媒不足。
（参见下表）比如，你测得的高压实际压力为1.83MPa，排气温度为85℃，那么查的下表冷凝温度为50℃，85＞50 20，若系统散热良好，说明系统缺少冷媒。

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现在我们给大家分析一下常见的压缩机的制冷系统故障。
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1.低温喷液系统取液口从液管上部取液，当系统冷媒不足或泄漏导致系统排气温度过高需要DTC阀喷液时会取不到液，

2.干燥过滤器和电磁阀安装在冷凝机组，距离热力膨胀阀较远，这样在干燥过滤器和膨胀阀之间有杂质或氧化物会堵塞热力膨胀阀，造成系统故障；另外由于电磁阀安装位置距离热力膨胀阀较远，电磁阀和膨胀阀管路之间的制冷剂会持续的冲击膨胀阀，即“液锤”事故，极有可能会导致膨胀阀螺母损坏，

3.系统没有安装气分，管路也没有安装防逆流弯，这样在压缩机停机后管路或蒸发器内的冷媒由于重力和冷媒迁移都会进入到压缩机，开利螺杆压缩机价格，待压缩机下次开机时就会造成液击和油与液体冷媒混合出现短暂缺油，极有可能会因液击和缺油损坏压缩机.

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开利低温螺杆Paragon压缩机需要一个油分离器。
油分离器集油槽、油箱和油冷却器的油容量总和将根据系统设计和所用压缩机的数量而产生显著的变化。
Carlyle建议系统的油箱应足够保持每个压缩机所用的4加仑。
建议安装的是一个的侧装式油分离器或紧凑式水平油分离器。
侧装式油分离器要求一个油分开关，低温冷冻开利螺杆压缩机，四个油分离器法兰螺栓和一个油分离器法兰垫片。
侧装式油分离器的目标应用是紧密耦合系统。
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此外，无论是安装哪一款，它都是需要一个加热器的。
建议的是500W柔性带状油分离器加热器。
该加热器应该在压缩机关闭时予以接入运行。
这可以很大程度上减少制冷剂迁移到油分离器油箱中所存储的油中。
Carlyle建议监测油分离器油箱中的油温。
如果油温升至190℉以上，则应断开加热器元件，以防油过热。

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